遠洋漁業新星「LED集魚燈」

蔡佩玲│國立高雄海洋科技大學 基礎教育中心

台灣是全球秋刀魚及魷魚漁獲量最高的國家之一，但是近來面臨傳統光源高耗能、高光衰及高損壞率的問題。每艘漁船以秋刀魚為捕獲對象時，皆裝置60～80桿（每桿24～32盞白熾燈，每盞500瓦）；以魷魚為捕獲對象時，裝置200～300盞複金屬燈（每盞2000瓦或4000瓦），其發電成本約佔全船50%的油料費用。同時，漁工爆露於紫外線燈具下，有導致皮膚癌的風險。又因為燈源溫度高，容易引起火災。為解決漁工與船隻作業安全及節能，農委會與學界在五、六年前開始進行沿近海域漁船的LED集魚燈捕撈作業實驗，近兩年也進行遠洋漁業場域的實驗。

海洋中塑膠垃圾的危機與轉機

楊書萱│國立高雄海洋科技大學 基礎教育中心

塑膠製品與塑膠包裝已是全球經濟中不可或缺的一部分，由於塑膠具有價格低廉、重量輕、用途廣等特性，因此塑膠包裝被廣泛使用，2000年到2015年間，其在全球包裝總量從17%提升到25%，預計15年後將會達到雙倍，2050年前達到四倍。 

食品添加物的濫用－蝦子與蝦仁

林璟鴻 | 國立高雄海洋科技大學 水產食品科學系

近年來食安問題接踵而至、層出不窮，影響了消費者對於食品廠的信任度。農曆春節前，食藥署公布了部分通販白蝦與蝦仁之稽查結果。結果顯示，產品二氧化硫超標，及含不得檢出之氯四環黴素（tetracycline）及甲醛（formaldehyde），再次引起許多民眾對食安議題的重視。

船舶大型化的戰局

陳映竹│國立高雄海洋科技大學航運管理系

近幾年來，貨櫃航運出現船舶大型化的趨勢，1990年代的貨櫃船仍是以萬TEU以下為主流，如今則一再突破，目前則已經出現1.9萬TEU級的超大型船舶，2萬TEU的貨櫃船也正在趕工，這被形容為各大船商的「軍備競賽」正如火如荼上演，也導致新的航海時代來臨。

台灣貨櫃海運的發展與影響

王御風│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

1956年貨櫃海運發展後，台灣成績耀眼，不僅高雄港曾經是世界貨櫃運量第三大港，這個小島也擁有三間世界前20大的貨櫃海運公司，可說是貨櫃海運的重鎮，從台灣貨櫃海運發展的歷史中，也看得到台灣技術的巧思及創意。

貨櫃船、貨櫃碼頭與運輸網的誕生與演進

王御風│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

1956年開啟的貨櫃海運，對於世界海運有極大衝擊，貨櫃海運雖然沿襲傳統海運方式，但從貨櫃船、貨櫃碼頭，一直到內陸貨櫃場、貨櫃車都是在舊有上新創，並加以結合，才發展出綿密的運輸網，成為新的運輸主流方式。

貨櫃海運一甲子－導論

王御風│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

在臺灣提起貨櫃，絕大多數人都不陌生，不光是港口進出的貨櫃船，高速公路上的貨櫃車，許多公路兩旁也有貨櫃改裝的貨櫃屋矗立路旁，連高雄市著名的駁二藝術特區的公共藝術地標，也是由貨櫃而設計。貨櫃，與臺灣人的生活其實很近。但貨櫃船何時出現？與世界及臺灣的經濟有何關聯？大部分的人卻不瞭解。

HACCP在魚市場的應用

林璟鴻 | 國立高雄海洋科技大學 水產食品科學系

危害分析重要管制點（Hazard Analysis and Critical Control Points，簡稱HACCP）為國際食品法典委員會所公布的食品安全衛生管理規則，我國亦以此為原則建立「食品安全管制系統」，並應用於餐飲及食品加工業等。位於高雄的蚵仔寮魚市場打破了以往HACCP的應用範疇，全台唯一導入HACCP，且已通過國際驗證，但究竟HACCP在魚市場能發揮什麼功用及助益呢？