港邊的卸煤機

林于煖│國立成功大學 歷史學系

2016年5月4日，高雄港務局人員和平常一樣忙碌；但這天下午5點，在高雄第二港口邊，一架日本JFE控股集團發包給中鋼機械製造的一千噸卸煤機，緩緩滑到浮於港邊的載運平台上，等待隔天由工作船拉動平台，拖運至日本。同年2月，也有一架噸位較小的卸煤機，由一艘自南非來臺的荷蘭籍貨輪，用兩座吊車吊至船上，運往日本。卸煤機是一種將煤礦自煤輪船卸載至碼頭的輸送機具，底部裝有鐵輪可在港邊移動，以利作業。在臺、日二地，由於島內燃料資源不足，不得不自海外進口煤礦，以供發電，因此電力公司十分仰賴矗立於港口邊的卸煤機。

台灣貨櫃海運的發展與影響

王御風│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

1956年貨櫃海運發展後，台灣成績耀眼，不僅高雄港曾經是世界貨櫃運量第三大港，這個小島也擁有三間世界前20大的貨櫃海運公司，可說是貨櫃海運的重鎮，從台灣貨櫃海運發展的歷史中，也看得到台灣技術的巧思及創意。

高雄港過港隧道的興建背景

高玉馨│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心
王御風│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

　　高雄市計畫興建跨越高雄港的台灣首座跨港纜車，由於將穿越高雄港主要航道，涉及船舶航行安全、港口保全、淨高等技術性問題以及對高雄港營運之衝擊，引發許多討論。同樣問題過去也發生過，1967年為闢建高雄港第二港口，於崩隙（地名）切開高雄市區與旗津半島後，旗津與高雄市區間該如何透過交通連結，就一直備受討論，而在高雄港規劃將第四貨櫃中心設在旗津後，大量貨櫃輸送如何穿越高雄港，成為必須解決的問題。