海上明珠－LNG船

黃臣延│國立高雄海洋科技大學 輪機工程系

天然氣(Natural Gas)是一種碳氫化合物，具有可燃性，是在礦區開採原油時伴隨而出。由於天然氣在燃燒過程中，較不易產生環境汙染，因此被稱為乾淨的能源，也逐漸替代其他能源。其自油田取出後，必須先經過淨化處理，再經過一連串超低溫冷凍程序，把溫度降至攝氏零下162度左右，變成為一種超低溫液態天然氣。液化後體積只有同量氣態天然氣的六百分之一，便於儲存或長途運輸。運抵目的地要使用時，利用海水即可簡單地氣化還原為天然氣，利用管線輸出供用戶使用，因此是種極為方便、高效率的能源。

AIS船舶自動識別系統與手機App

吳孟青│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心
王御風│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

現今智慧型手機席捲世界，越來越普及，舉凡玩遊戲、訂車票、看天氣預報等日常生活的大小事，都可透過不同的手機App完成。一般人可能較少注意到市面上有多款追蹤船舶即時動態的App，這些App連結船舶自動識別系統（Automatic Identification System，簡稱AIS），對專家與民眾而言都非常便利。

護漁新戰力: 3千噸級巡防艦

陳昭銘│國立高雄海洋科技大學通識教育委員會

2015年6月6日海岸巡防署兩艘新造的3千噸級巡防艦「宜蘭艦」及「高雄艦」正式成軍，為目前噸位最大、設備性能最卓越的巡防艦，最高航速可達24節，續航力則達1萬海哩。艦上並建有直升機甲板及機庫，可搭配直升機的空航能力，增強巡防的空間距離，建立海空立體執勤模式，使得海上偵巡與救援作業更有效率，具體宣示政府海上執法、救難及保護漁權的決心。

水下探測深拖系統——以寶拉麗絲號為例

吳孟青│國立清華大學歷史研究所STS組
王御風│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

馬航MH370於2014年3月8日神秘失蹤，綜合各項資料判斷可能墜毀於印度洋，各方紛紛投入資源協助搜尋。印度洋平均深度近3900公尺，最深處達8000公尺，搜尋工作相當困難，對設備要求甚高。當時台灣的寶拉麗絲號受邀出動其水下探測深拖系統至澳洲支援，顯示該設備之精良已受國際肯定。寶拉麗絲號是國內民間首艘高科技海洋研究探測船，由國立高雄海洋科技大學與銓日儀公司產學合作共同開發，並延請具有海洋探測二十年經驗的航運技術系文展權助理教授輔導，共同整合一套深拖系統。

如何進行水下搜尋——以寶拉麗絲號為例

吳孟青│國立清華大學歷史研究所STS組
王御風│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

　　去年國慶，海研五號研究船發生船難的新聞讓國人深為哀慟，而後續執行搜尋工作的即是寶拉麗絲號。寶拉麗絲號是由銓日儀公司與國立高雄海洋科技大學產學合作的研究船，由國立高雄海洋科技大學航運技術系文展權助理教授協助輔導。相較於2,700噸的海研五號，寶拉麗絲號雖然只有275噸，但作為國內首艘民間研究船，其設備與專業人員卻是不容小覷。寶拉麗絲號平時除了執行測量、探測等一般研究船的基本任務外，水下搜尋失事飛機與船隻的能力也備受矚目。

木造舢舨船的新生與原理

王御風│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

　　舢舨，又稱三板、杉板，在臺灣文獻記載中，是一種捕魚與接駁用小船，可說是最廣為使用的木板船，由筏或獨木舟改良而來的航海工具。傳統木造舢舨船長由5、6公尺到8、9公尺不等，用搖櫓或雙槳行駛，近海使用則會加上風帆。近年所使用的舢舨，多以玻璃纖維強化塑膠（FRP）製作，使用舷外機做為動力。舢舨因為水淺，及大船常需要小船的接駁，或是在近岸作業等需要，故發展出適合台灣西海岸特殊港口型態所需要的船型─結構簡單，吃水淺，容易操縱，具有較好的適航性能。