大海如何撈針 水下搜尋技術

黃柏菀│國立高雄海洋科技大學資訊管理系

2014年是意外頻傳、令人心碎的一年，從3月初馬來西亞航空空難、7月底阿爾及利亞航空5017號班機空難，國內的海研五號船難、馬公空難及南港復興航空235號班機空難等。雖說「天有不測風雲，人有旦夕禍福」，但已經發生的事免不了後續悲痛的收拾，當搜救人員在
倖存者及罹難者的搜救活動告一段落後，就要開始進行搜尋工作，以確認失事原因。當失事船隻或飛機落入海中，這些後續工作亟需配備精良的儀器與技術，才有辦法進行水下的搜尋、打撈，以及調查失事原因。

去年國慶於澎湖海域遇難的海洋研究船「海研五號」，歷經了11天的打撈作業，才終於將航行紀錄器，也就是俗稱的「黑盒子」打撈上岸。在進行打撈作業前，必須先做水下掃描，進行定位。而在此次意外事件協助後續搜尋的，即是國內由銓日儀公司與國立高雄海洋科技大學產學合作的研究船「寶拉麗絲號」，由文展權教授輔導，「寶拉麗絲號」是銓日儀公司耗資數億打造的多功能研究船，曾執行多項國內指標性的水下搜尋任務，也獲邀至澳洲協助搜尋馬航MH370飛機。

四面環海的臺灣，造船業、海洋探勘技術持續取得進展，也躍上國際，成為矚目的焦點。強調立足海洋的臺灣，未來勢必將繼續投注於海洋科技的開展，透過精良的技術與不斷累積實務經驗的專業人員，在國際上取得一席之地。

▲寶拉麗絲號（圖片來源：何彥廷攝）

（本文由科技部補助｢海洋與環境變遷｣執行團隊撰稿）

責任編輯：蔣忠益∣國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

審校：王御風∣國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

關鍵字

水下搜尋、船難、空難

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