旗津交通新對策

黃柏菀│國立高雄海洋科技大學資訊管理系

高雄觀光產業發展蓬勃，加上近年來開放大陸遊客來台，每到假日，尤其是西子灣、旗津這類熱門景點，便遊人如織、車水馬龍，總是擠得水洩不通。因此，於在2014年底，高雄市觀光局正式提出興建旗津觀光纜車的計畫，期望藉此紓解假日絡繹不絕的觀光人潮。

對於觀光纜車的興建，根據自由時報描述的高雄市市民意調查，同意興建的人數的約有七成之多，可見在地居民與商家對於纜車可帶動高雄觀光產業發展以及有助於舒緩交通是非常樂見的；反之，以貓纜為車前之鑒，有民眾認為觀光纜車的興建工程將會對當地的自然生態帶來威脅，也有部分民眾認為來往鼓山與旗津，有渡船就足夠了。

提到通往旗津的方式除了搭乘渡輪外，還有搭車穿越過港隧道。過港隧道為全台唯一水底公路隧道，為解決當年供不應求的渡輪班次而興建，隧道上方即為航道，於1984年啟用，至今已有30年之久，行駛多為貨櫃車及拖板車，車流量大，是一條堅固且便捷的通道。

然而旗津觀光纜車的興建，由於目前經濟部與高雄港務分公司尚未取得共識，需等待協商後才會進一步公告招商。高雄港務分公司副總鍾英鳳表示，主要顧慮於船舶航行之安全性，纜車高度經過評估，至少應超過百尺，否則將會影響大型船舶進出，應謹慎考慮其周全性，不可因小失大，影響高雄港之國際形象。

▲（圖片來源：何彥廷攝）

（本文由科技部補助｢海洋與環境變遷｣執行團隊撰稿）

責任編輯：蔣忠益∣國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

審校：王御風∣國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

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